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题目内容 (请给出正确答案)
[多选题]

车身结构性钣金件在制造时是用点焊连接在一起的,拆卸钣金件主要措施是将焊点分离。分离焊点的方法很多,主要有()

A.钻去焊点法

B.等离子焊枪切除焊点法

C.錾去焊点法

D.磨削焊点法

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第1题
车身是用那两种方法将构成车身众多的钣金件连接在一起的?

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第2题
下列选项中,钣金件中属于非结构性钣金件的是()

A.前翼子板裙板

B.散热器支架

C.内挡泥板

D.前机盖

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第3题
甲说:要掌握承载式车身的碰撞损坏的规律,有必要了解汽车冲击力传递原理;乙说:承载式车身钣金件的轻微损坏可能会引起汽车在操纵控制何运行性能上发生严重故障。以下()选项是正确的。

A.只有甲正确

B.只有乙正确

C.甲乙都正确

D.甲乙都不正确

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第4题
BB011清洗管道吹扫用的放散管、指挥器的放散管与安全水封放散管属于同一工作压力时。允许将它们连接在同一放散管上()
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第5题
在更换车身部件时,对需要进行点焊维修的位置,为什么使用点焊机比气体保护焊机填孔焊要好()

A.焊接强度大,能够焊接较厚的钢材

B.节省时间,在焊接中产生较低的温度并减少后处理的工作量

C.可惜的是气体保护焊比点焊机要好

D.可以节省电流

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第6题
汽车车身主要是由若干冲压钣金件、型材、焊接组件或非金属材料成型件组合而成。()
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第7题
对于单板上正在使用的光接口,当需要拔下连接在光接口上的光纤时,用防尘帽分别盖住光接口和与其连接的光纤接头,防止伤害人眼。()
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第8题
承载式车身的覆盖钣金件通常包括可拆卸的()

A.前翼子板

B.车门

C.发动机罩

D.行李箱盖

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第9题
用皮托管测量密度为1.3kg·m-3的气体流速时,分别将管口与流线平行和垂直的两根管子连接在U形管压强计上,此时

用皮托管测量密度为1.3kg·m-3的气体流速时,分别将管口与流线平行和垂直的两根管子连接在U形管压强计上,此时计示压强为6.5×103Pa,则气体的流速为______。

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第10题
在拆卸工字钢轨道的施工中,焊工候某在切割工字钢一头的连接螺栓时,将连接在工字钢上作为围绳用的钢丝绳一起割掉当程某爬上距地约3m竹梯重新系围绳时,因围绳的一头已失去固定,致使程某失重坠落,头部着地抢救无效死亡。事故原因分析()。

A.焊工作业时不仅粗心而且平安意识淡薄

B.发现太晚

C.现场管理不力

D.登高时不戴平安帽和平安带

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