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[单选题]

缆接ECP制动系统通过一根纵贯全列车的双芯电缆将电源和通信信息传送给列车上所有的ECP制动装置。该系统提供瞬时的制动指令,制动指令包括阶段制动缓解和再制动,并可对软管、电缆或制动管的意外()或故障做出适当响应。

A.分开

B.分隔

C.分散

D.分离

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D、分离

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第1题
动车组全列车制动不缓解,在开车前应进行()试验。

A.全部制动

B.简略制动

C.相关

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第2题
全列车的总实算闸瓦压力与列车总重力的比值,叫列车实算制动率。()
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第3题
在制动控制单元的制动控制测试接口上插入校准的测试表并且记录数据,司机室的双针压力表的数据应该是和这两个数据的误差均在()。

A.±0.1bar

B.±0.15bar

C.±0.3bar

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第4题
到发线满线办理接发列车时,遇有()情况,必须报告列车调度员并根据其指示办理。

A.接旅客列车和货物列车时

B.在站外停车后起动困难的车站

C.区间运行时间不足20min的车站

D.进站信号机外制动距离内,进站方向为超过6‰上坡道的车站

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第5题
光缆是以一根或多根光纤或光纤束制成符合光学、机械和环境特性的结构,由()组成。

A.缆芯

B.护层

C.硅胶层

D.加强芯

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第6题
电动列车辅助逆变器主要为除()以外的所有用电系统供电。

A.牵引

B.电制动

C.照明

D.通风

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第7题
人工办理接发列车时,接通过的其他列车时,不迟于列车通过前()开放进站(通过)信号机。

A.2

B.3

C.4

D.5

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第8题
通过测量空载转数和空载电流来判断起动机有无故障的试验称为()

A.满载试验

B.全载实验

C.全制动试验

D.空载实验

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第9题
列车同时到发助理值班员不能兼顾时应先办理()。

A.接车

B.发车

C.通过

D.接发通过

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第10题
CTC系统不能识别超限车部位,上、中、下部超限一律视为超限列车,只能判断符合《站细》规定的具备接发各类超限列车的固定股道。()
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第11题
总公司、铁路局应分别建立调度培训基地,建立健全()等培训设施,满足调度员培训需求。

A.培训系统

B.仿真系统

C.接发列车模拟系统

D.CTC设备

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