船舶因遭遇海难而即将沉没,如果采取避免船舶下沉的施救办法,估计需花费1000万元,而该船舶获救后的价值仅900万元,这构成了()
A.推定全损
B.单独海损
C.共同海损
D.实际全损
A.推定全损
B.单独海损
C.共同海损
D.实际全损
我国海商法对船长的责任与职权加以明确的规定,下面的表述不正确的是()。
A.船长作出弃船决定后,应当首先组织旅客安全离船,然后安排船员离船,自己应当最后一个离船
B.船长有权对在船上进行违法犯罪活动的人采取限制或者剥夺其人身自由的强制措施
C.紧急情况下,船舶的沉没、毁灭不可避免时,船长可以不经船舶所有人的同意作出抛弃船舶的决定
D.船长管理船舶和驾驶船舶的责任,因领航员引领船舶而解除
A.船舶遭受搁浅,为了脱浅而加足马力,过度地超正常使用规定而使机器受到的损失
B.船舶碰到搁浅,救助船将搁浅船拖出搁浅地而支付的拖船费用
C.船舶遭遇恶劣气候,为避免船只倾覆,而被迫抛弃货物的损失
D.船舶遭遇恶劣气候,为保全大利益而被迫损坏的货物
共同海损牺牲不包括()
A.船舶遭受搁浅,为了脱浅而加足马力,过度地超正常使用规定而使机器受到的损失
B.船舶碰到搁浅,救助船将搁浅船拖出搁浅地而支付的拖船费用
C.船舶遭遇恶劣气候,为避免船只倾覆,而被迫抛弃货物的损失
D.船舶遭遇恶劣气候,为保全大利益而被迫损坏的货物
共同海损损失不包括()。
A.船舶遭受搁浅,为了脱浅而加足马力,过度地超正常使用规定而使机器受到的损失
B.船舶碰到搁浅,救助船将搁浅船拖出搁浅地而支付的拖船费用
C.船舶遭遇恶劣气候,为避免船只倾覆,而被迫抛弃货物的损失
D.船舶遭遇恶劣气候,为保全大利益而被迫损坏的货物
A、由于恶劣气候、雷电、海啸等自然灾害造成整批货物的全数损失或推定全损
B、由于运输工具蒙受搁浅、沉没或其他物体碰撞等意外事故及在此前后又蒙受恶劣气候、雷电等自然灾害所造成的全数或部份损失
C、在装卸或转运时由于一件或整件货物落海造成的全数或部份损失及被保险人对蒙受承保责任范围内危险的货物采取抢救、避免或减少货损方法而支付的全数费用
D、一起海损的捐躯、分摊和救助费用
E、运输契约订有“船舶互撞责任”条款,依照该条款的规定应由货方归还船方的损失
A、皮 革腐烂的恶臭
B、船舶质量不过关
C、海难
D、海水浸泡
下列各项中,不属于实际全损的是()。
A.货物随船一起沉没
B.茶叶被海水全部浸泡
C.货物在装船时被装运港政府没收
D.卖方出售的机器设备因船舶碰撞而受损,预估修理费为合同价格的2倍
A承担赔偿责任
B不承担赔偿责任
C承担部分赔偿责任
D保险人与被保险人协商赔付