A.全线信号联锁系统故障时,所有车站均为闭塞车站
B.单个或多个联锁区信号联锁系统故障时,故障车站、其他受故障影响的车站均为闭塞车站
C.列车在闭塞车站须拿到路票后凭发车手信号动车,闭塞车站须向前方站、后方站报出、清点
D.单个或多个联锁区信号联锁系统故障时相邻车站也为闭塞车站
E.出现信号故障时,所有车站均为闭塞车站
B.确认电梯在平层的情况下,在专业人员未到达现场前,车站持电梯特种设备作业人员证的人员应尝试用电梯专用钥匙打开轿厢门。若轿厢门打开,立即疏散被困人员并做好安全防护,等待专业人员到达后对电梯进行全面检查维修,确认故障修复后,方可投入使用;若轿厢门无法打开,安排人员安抚被困人员,并告知被困人员不得擅自扒门,等待专业人员到达后组织实施救援
C.电梯在非平层的情况下或无法确认直梯轿厢停留位置时,安排人员安抚被困人员,并告知被困人员不得擅自扒门,等待专业人员救援,以防救援困难增大
D.若专业人员到达后,确认无法处理电梯故障时,车站应立即报 119,详细说明事件情况并明确是否需要消防人员携带破门设备
E.若发生火灾、地震、爆炸等其它危及被困人员生命安全时,专业人员可立即破门实施救援;若被困人员无生命危险且 90 分钟内未得到解救,由专业人员破门实施救援。若需破门救援被困人员时,破门工作必须由消防或厂家专业人员进行
A.主环路有一处或多处发生光纤链路故障
B.次环路发生一处或多处发生光纤链路故障
C.运行的两根光纤同时出现故障
D.网络中有多个故障同时发生
A.若A网元报TMC-LOC,而Z网元无告警,可能是A网元下发异常,PW和隧道未绑定导致
B.若A网元报TMP/TMC-RDI,而Z网元无告警,A可能是误告警,可以通过环回检测确认
C.若A向Z做LB检测通,说明A与Z间的基础数据有问题
D.当出现不期望UNPhb时,一定是两端MEP配置不一致导致的
A.查看设备,如设备正常,向乘客说明当时设备状况和自已的处理权限,争取乘客理解
B.如乘客不满意,对乘客所述问题记录在《乘客意见卡》,告知乘客车站立即反馈相关部门对设备进行维修
C.根据相关规定对故障设备立即报修,并交班持续跟踪
D.查看设备,如设备正常,对乘客所述问题记录在《乘客意见卡》,立即打发乘客
A.监控人员立即通知相关部门进行维修,将故障情况逐级上报
B.监控人员调用其它镜头对有故障的CCTV摄像机附近的区域进行监控
C.若调用其他镜头也无法对故障摄像机所涉及的区域进行监控时,快速调配人力到现场实施人工监护
D.航空器监护大队加强该区域的巡查力度,注意收集该区域的异常情况
E.排除故障后,总值班室通知相关单位及部门恢复使用
A.代听电话,一定要主动地询问服务对象是否需要留言
B.服务对象若多次不接听电话,也要保持心态平衡,改时再次拔打
C.与服务对象通话的声音不要过大
D.拔打预约电话时,应详细记录服务对象情况并与其确认预约时间、地点及相关的上门服务事项