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题目内容 (请给出正确答案)
[主观题]

一艘日籍货轮甲在公海上与另一艘日籍货轮乙相撞,乙轮被撞时又与正在此处通过的中国籍货轮丙相撞。

后经查明,船舶碰撞事故与甲轮采取的避碰措施有严重失误有关,乙轮和丙轮均向我国某海事法院提起损害赔偿的海事诉讼。按照我国《海商法》的有关冲突规则,本案应适用的法律是()。

A.甲轮对乙、丙两轮的损害赔偿适用日本法

B.甲轮对乙、丙两轮的损害赔偿均适用中国法

C.甲轮对乙轮的损害赔偿适用中国法,对丙轮的赔偿适用日本法

D.甲轮对乙轮的损害赔偿均适用日本法,对丙轮的赔偿适用中国法

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第1题
一艘货轮装载了40吨非集装箱货物,从厦门港码头启运至荷兰鹿特丹港。航行中,由于该船驾驶
员在雾大超速行驶,致使与对面开来的另一艘货轮相撞。对于本船货主可否要求本船船东赔偿其货物损失的说法,正确的是()。

一艘货轮装载了40吨非集装箱货物,从厦门港码头启运至荷兰鹿特丹港。航行中,由于该船驾驶员在雾大超速行

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第2题
中国甲公司将其旗下的东方号货轮光船租赁给韩国乙公司,为便于使用,东方号的登记国由中国变更为巴拿马。现东方号与另一艘巴拿马籍货轮在某海域相撞,并被诉至中国某海事法院。关于本案的法律适用,下列哪一选项是正确的?()

A.两船碰撞的损害赔偿应适用中国法

B.如两船在公海碰撞,损害赔偿应适用《联合国海洋法公约》

C.如两船在中国领海碰撞,损害赔偿应适用中国法

D.如经乙公司同意,甲公司在租赁期间将东方号抵押给韩国丙公司,该抵押权应适用中国法

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第3题
一艘货轮装载了20吨非集装箱货物,从大连港码头启运至荷兰鹿特丹港。航行中,由于该船驾驶员在雾大
时超速行驶,致使与对面开来的另一艘货轮相撞。本船货主是否可以要求本船船东赔偿其货损?()

A.可以,因为海商法明确规定承运人对非集装箱货物的责任期间,是从货物装上船时起至卸下船时止

B.可以,因为本船驾驶员在驾驶船舶时有明显过失,其船东应对船员在职责范围内的行为负责

C.不可以,因为驾驶员的过失属于海商法中所规定的航行过失免责条款

D.不可以,因为驾驶员在驾驶船舶过程中的一切行为均免责

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第4题
英国某远洋航运公司的一艘美籍轮船“月神号”在中国上海港装货后驶往日本的大贩港。在日本附近的公
海海面上,“月神号”与从韩国开出、正驶往中国广州港的另一艘美籍轮船“大西洋”号相撞。“月神号”抵达大阪后,向中国广州海事法院申请扣押正在中国东海上向目的港行驶的“大西洋”号。法院扣押“大西洋”号后,“月神号”提起诉讼。本案应当适用()。

A.英国法律

B.日本法律

C.中国法律

D.美国法律

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第5题
一艘货轮装货()

A.600吨

B.400千克

C.9000克

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第6题
某装载着甲、乙、丙、丁四人货物的货轮在航行过程中遭遇风暴,货轮受损。该货轮遂驶入某港口修理,修理
费用6万元,港口费以及修理期间的船员工资共2万元。货轮修好后,继续航行,第二天在海上又遇大风浪,为了保证船货安全,船长下令抛弃了甲的价值30万元的货物后才解除了危险。货轮到达目的港后,由于船期延误和市场行情变化,丁损失5万元。那么下列属于单独海损的是()。

A.货轮在某港口修理期间花费港口费、船员工资2万元

B.甲的货物损失30万元

C.修理费6万元

D.丁所受的5万元的损失

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第7题
一艘从法国马赛启航驶往中国的货轮,船上装载的货物可能是()①小汽车②电视机③空客320飞机零部件④葡萄酒⑤大米

A.①②③

B.①②④

C.③④⑤

D.①③④

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第8题
2000年10月,香港某公司向大连海事法院起诉,根据其对我国某公司货轮明星号享有的贷款抵押权求偿。经法院调查该船是我国某公司从希腊租用的一艘在巴拿马登记并悬挂巴拿马国旗的光船,该案运用()法律。

A.香港

B.希腊

C.巴拿马

D.中国

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第9题
一艘货轮准备从大连前往英国,保险责任开始时的价值为15000万美元(不包括140万美元的保

一艘货轮准备从大连前往英国,保险责任开始时的价值为15000万美元(不包括140万美元的保险费),承运人运输费用为680万美元。根据我国《海商法》的有关规定,该船舶的保险价值是()万美元。

一艘货轮准备从大连前往英国,保险责任开始时的价值为15000万美元(不包括140万美元的保一艘货轮准

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第10题
甲公司享有顺天号货轮的优先权。现顺天号货轮已由甲公司转让给乙公司,某法院根据乙公司
的请求予以公告。此时,甲公司享有的船舶优先权()内不行使将消灭。

甲公司享有顺天号货轮的优先权。现顺天号货轮已由甲公司转让给乙公司,某法院根据乙公司的请求予以公告。此

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