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题目内容（请给出正确答案）

[主观题]

某船，2006年8月进行中间检验，适航证书的有效期为2009年8月16日，下次的年度检验日期为2007年8月

17日，换证检验为2009年8月17日。由于船舶营运不佳，于2007年5月报有关部门批准而停止营运一年。现要恢复证书的有效性，应进行那种检验A.年度检验，B.附加检验C.换证检验D.附加加年度检验。

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更多“某船，2006年8月进行中间检验，适航证书的有效期为2009…”相关的问题

第1题

某职业责任保险单的保险期限是2007年5月1日至2008年4月31日，追溯日期为 2006年1月1日。下列哪项的

条件可以得到理赔？()

A．发生在2006年5月，在2007年6月索赔

B．发生在2006年3月，在2008年5月索赔

C．发生在2007年4月，在2008年6月索赔

D．发生在2007年8月，在2008年8月索赔

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第2题

某演员于2006年8月10日向甲保险公司投保人寿保险，约定保险金额为200万元;2007年11月15日又向该保险公司投保生死两全保险，约定保险金额为150万元;受益人均为李某。2009年11月1日该演员跳楼自杀身亡，自杀时其为完全民事行为能力人。本案中，保险公司应向李某给付保险金()

A.50万元

B.150万元

C.200万元

D.350万元

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第3题

根据《海牙规则》的规定，承运人必须在开航前和开航当时使船舶处于适航状态，这一义务包括的内容有()

A.准备好最新的航海图

B.有足够的燃料和供应品

C.对货舱进行清扫，熏蒸

D.开航时船员全部到齐

E.对船舶进行检验

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第4题

王某于2006年8月与甲保险公司签订一份人寿保险合同，被保险人为其18周岁的儿子王小某，受益人为王某和其妻何某。至2009年8月，王某已支付了3年的保险费。假使王某与甲保险公司在签订合同时仅口头征求了王小某的同意，并未得到王小某的书面同意并认可保险金额，则以下说法正确的是()。

A.由于缺少王小某的书面同意并认可保险金额，合同无效

B.合同不成立

C.保险公司有权解除合同

D.该人身保险合同合法有效

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第5题

在办理追偿中，不论是协商还是诉讼，一定要有确凿的证据。向船方索赔要有理、有据，要有确凿的证据证明损失确属于船方责任。证据包括________。

A.举证责任

B.明示证明

C.船舶不适航的证明

D.权益证明

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第6题

属于“船残”的是()

A.装卸作业中码头工人造成的货物残损

B.承运人没有管好货造成的货物残损

C.包装不固造成的货物残损

D.船舶不适航造成的货物残损

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第7题

“阿拉斯加号”原订8月下旬抵达日本横滨，某托运人已预定该轮舱位，并已将货物如期送进码头仓库。

承运人与托运约定8月装船，但后来该轮通知延至9月抵港。在该轮未抵达港口前，船公司应托运人的请求，提前签发了8月份装船的提单。但是9月1日日本发生大地震，波及横滨，码头仓库倒毁，货物严重损失，无法装船。该轮到达美国港口，收货人以“已装船提单”要求提货，但承运人无法交货，收货人即向法院起诉，要求承运人赔偿损失，最后，法院判决承运人败诉。

请说明该案例中船公司所签提单的名称，并评析此案例。

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第8题

某集团公司（下称原告）以每吨2015元人民币的价格购进2479.895吨豆粕，需从大连港经水路运往广州黄

埔港。1992年8月27日，原告将货物运进大连港。因某保险公司下属支公司（下称被告）与大连港有长期代办保险业务合同关系，大连港收到原告货物后，即于28日在《水路货物承运登记单》上加盖了被告的保险印章，并通知原告缴纳保险费。原告按每吨1500元人民币的保险费对2479.895吨豆粕（共计39606件）向被告投保了综合险，保险总之额3719850元，并支付了保险费人民币13019元，保险合同条款按中国人民保险公司《国内水路、铁路货物运输保险条款》（摘要）规定。该批货物于1992年8月28日开始装船。8月30日凌晨天降大雨，因承运船第八舱液压管爆裂，致使舱盖不能关闭，造成原告已装船货物被雨淋湿。原告要求承运人卸下381件，并告知被告货被雨淋，要求被告上船对剩余货物是否需要卸下船进行检验确认。被告经查验，没有提出卸货意见。当日，承运人按《运规》规定向原告出具了“8仓货物被雨淋湿，已卸下381件，余货水湿不详”的货运记录。1992年8月31日，该批货物装船完毕后即运往广州黄埔港。9月3日，被告向原告出具了《国内水路、陆路货物运输保险单》。船抵广州黄埔港，因泊位紧张，一直在锚地等泊，同年9月30日才靠泊卸货。根据黄埔港理货公司理货证明和黄埔港货运记录记载，所卸下货物有6932件水湿现象，其中有370吨豆粕发生霉变。原告即通知被告赴广州黄埔港查验货损情况。被告派员赴黄埔港查验后，要求原告尽书采取各种补救措施，迅速处理受损货物，避免扩大损失。原告即将受损严重的370吨豆粕以每吨600元人民币的价格卖出。按投保额扣除残值后，原告损失33万元人民币。事后，原告按保险合同约定向被告索赔，被告以货损事故系承运人责任造成的为理由拒赔。 1993年6月8日，原告向大连海事法院提起诉讼，诉称：自原告货物进大连港投保货物运输时，保险合同即告成立。原、被告间的保险合同合法、有效，损失的后果是客观真实的，发生了保险范围内的货损事故，被告理应负赔偿责任。要求被告赔偿130万元人民币的经济损失。被告辩称：货损是由承运人的责任造成的，按有关规定，在限额内应由承运人按照实际损失赔偿，超过限额部分由保险公司在保险金额范围内给予补偿。根据本案实际情况，被告向原告出具的《保险单》是在1992年9月3日，货损发生在出单之前，发生货损时，保险合同还没成立。因此，原告要求被告按保险合同赔偿损失的理由是不成立的。运用相关理论知识评析此案

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第9题

下列说法正确的是()

A.一艘船舶在8月15日抵达某港口锚地，9月14日起航, 被保险人可以得到停泊退费

B.劳合社的S.G保单承保一切风险, 但保险责任限于水上

C.ICC(B)将被保险人及其他人的故意行为都列为除外责任

D.甲船在航行中, 意外搁浅, 海水进舱, 造成部分货物湿损, 该船投保了平安险, 所以保险公司不需要承担责任

E.保赔保险的保险年度一般开始于每年的1月1日

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第10题

定期租船的特点有()

A.船舶的经营管理由出租人负责