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更多“车身悬架系统的固有频率、阻尼比对悬架动挠度的影响与对车身加速…”相关的问题
第2题
车身结构设计方面如何减小车内噪声？（)
A.使车身固有频率避开发动机、底盘固有频率及激励力频率
B.避免主要部分(外板、车顶、地板)局部共振
C.提高车身支撑受力处刚度，减小振动，降低噪声
D.加强肋，加装阻尼材料，涂吸声材料
第4题
承载式车身与非承载式车身结构的本质区别在于（) 。A.发动机安装位置不同B.汽车的驱动形式不同C.
承载式车身与非承载式车身结构的本质区别在于() 。
A.发动机安装位置不同
B.汽车的驱动形式不同
C.悬架的结构不同
D.没有一个完整独立的车架
第6题
目前很多车型在悬架系统都装有横向稳定杆，横向稳定杆的作用正确的是（)A.用以提高悬架的侧倾角刚
目前很多车型在悬架系统都装有横向稳定杆，横向稳定杆的作用正确的是()
A.用以提高悬架的侧倾角刚度
B.使悬架变成非独立悬架，获得更好的稳定性
C.增加了悬架的静刚度
D.提高了汽车的动力性能
