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[主观题]

收费员发现无法读写或电量低于______的CPC卡时,应单独存放并在下班后交回票据室。

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第1题
在用电信息采集系统中召测日冻结数据,如无,再穿透电能表日冻结数据,发现日冻结数据穿透成功,台区供电量为空或错误,台区呈现线损率为空的不可算症状。()
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第2题
学生优惠卡如经售票窗口验证均无法读写的,视该优惠卡无效。()
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第3题
收费员不准出售()票、()票、回笼票,及收款不撕票,或少撕票。
收费员不准出售()票、()票、回笼票,及收款不撕票,或少撕票。

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第4题
收费员打印后跳出空白票据或按“确认”键后打印机发生动作声但不走票(空打),处理程序是()。

A.收费员报告班长和监控员,收费员检查打印机后按“重打”键,重新输入正确信息,打票给司机,班长及监控员作好记录

B.收费员自己操作,收费员检查打印机后按“重打”键,重新输入正确信息,打票给司机。

C.收费员把票据发给司机,按起杆放行。

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第5题
在图NP5-24(a)所示耦合回路相位鉴频电路中,如果发现下列一种情况,鉴频特性曲线将如何变化?(1)

在图NP5-24(a)所示耦合回路相位鉴频电路中,如果发现下列一种情况,鉴频特性曲线将如何变化?(1)次级回路未调谐在中心频率fc上(高于或低于fc);(2)初级回路未调谐在中心频率fc上(高于或低于fc);(3)初、次级回路均已调谐在中心频率fc上,而耦合系数k由小变大。

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第6题
无论何种原因耽误司机时间的,收费员(或班长、外勤人员)必须向司机道歉:“______”(有必要时,须向司机解释原因)。
无论何种原因耽误司机时间的,收费员(或班长、外勤人员)必须向司机道歉:“______”(有必要时,须向司机解释原因)。

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第7题
PON端口下单个或多个ONU无法自动发现,该故障的原因可能有()。

A.ONU故障

B.光纤线路故障活连接不规范,光路衰减过大或过小

C.ONT的LAN口故障

D.OLT上配置的最近最远距离不合适

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第8题
一辆车从甲站入至乙站,收费员发现该车为黑名单车,经监控员查询核实“该车于某日从丙站上至丁站下时冲岗,未扔下钱和卡”。已知此车收费费用甲站至乙站为100元,丙站至丁站为300元,则该车如何收费?()

A.共收取通行费1000元,并赔卡50元

B.共收取通行费450元

C.共收取通行费400元,并赔卡50元

D.共收取通行费1050元

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第9题
关于安全工作管理规范,以下说法正确的是()。
关于安全工作管理规范,以下说法正确的是()。

A、收费员、监控员必须会使用灭火器,会报警(火警120、盗警110、急救119)

B、收费岛(亭)设安全标志明显,亭外执勤人员必须着反光标志服

C、收费亭、监控室门必须上锁

D、雨雾天气条件下,当班工作人员需打开雾灯,并在收费岛明显位置摆放提示车辆减速行驶标志牌

E、收费人员发现异常情况和可疑人员要立即报告班长和监控

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第10题
在检查某三相三线高压用户时发现其安装的三相二元件有功电能表U、W相电流线圈均接反,用户的功率因数为0.85,则在其错误接线期间实际用电量是表计电量的()倍。

A.1

B.1.73

C.0.577

D.-1

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第11题
有关承保责任的说法,正确的是()

A.共同海损是指在不同航程中,船舶和船上所载货物遭遇共同危险时,为了共同安全,故意而合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲和支付的特殊费用

B.救助是指被保险船舶遭受承保风险的袭击,单凭本身办理无法解脱其困境,只好请求第三者或第三者自愿前来提供帮助解脱其所处危险的行为

C.被保险船舶若发生共同海损牺牲,被保险人可获得这种损失的全部赔偿,而无须先行使向其他方索取分摊额的权利

D.空载船舶没有共同利益,也无共同海损,只有一方利益

E.如保险金额低于约定价值或低于共同海损或施救费用的分摊价值时,保险人的赔偿责任要按船舶的保险金额在分摊价值中所占的比例计算

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