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更多“水平安定面配平指令的作用时间限制()。”相关的问题
A.经过人工水平安定面配平操作后，马赫数配平具有重新同步到当前配平设置的功能
B.系统通电后，马赫数配平功能自动预位
C.马赫数配平功能是为增强高马赫数下人工操纵飞机的稳定性，当AP失效，马赫数功能仍然可用
D.马赫数配平指令依据马赫数变化量而变化
A.水平安定面切断开关、正驾驶水平安定面配平开关、副驾驶水平安定面配平开关、备用水平安定面配平开关、自动配平
B.备用水平安定面配平开关、水平安定面切断开关、正驾驶水平安定面配平开关、副驾驶水平安定面配平开关、自动配平
C.备用水平安定面配平开关、水平安定面切断开关、自动配平、正驾驶水平安定面配平开关、副驾驶水平安定面配平开关
D.水平安定面切断开关、备用水平安定面配平开关、正驾驶水平安定面配平开关、副驾驶水平安定面配平开关、自动配平
A.按压副翼配平开关，AP立即断开
B.按压方向舵配平开关，AP立即断开
C.按压任一水平安定面配平开关，AP立即断开
D.按压副翼配平开关、方向舵配平开关、水平安定面配平开关，均不能使AP断开
A.系统探测到非指令性的安定面运动
B.系统探测到安定面开始工作
C.系统探测到安定面不工作
D.系统探测到安定面配平的速率为正常的一半
A.水平安定面作动器电子控制装置(HS-ACE)的两个通道按奇偶日交替选择主用通道和备用通道
B.水平安定面具有防逆转功能和零速保持功能
C.水平安定面作动器电子控制装置(HS-ACE)两个通道控制均失效时，零速保持功能丧失。
D.在电源应急构型情况下，只有水平安定面作动器电子控制装置(HS-ACE)通道2工作
A.1个通道处于工作模式，另1个通道处于备用模式，FCC按飞机的起落为周期交替选择主备通道
B.2个通道均处于工作模式，当一个通道故障后，自动转换到故障模式，一个通道的工作即可保持水平安定面的正常运动
C.2个通道均处于工作模式，当一个通道故障后，水平安定面不能正常工作
D.1个通道处于工作模式，另1个通道处于备用模式。只有当处于工作模式的通道故障后，备用模式的通道才能转换成工作通道
A.与正常模式下的俯仰配平工作逻辑一致
B.根据襟翼状态调整配平的速率
C.采用固定的俯仰配平速率
D.根据FCC的指令调节配平的速率
