题目内容
（请给出正确答案）
A.正常模式下，每个升降舵上的两个动力控制装置(PCU)均处于主用模式
B.任何一个动力控制装置(PCU)(内侧或外侧)都可以单独控制升降舵
C.两个动力控制装置(PCU)均需要处于工作状态才可以控制升降舵
D.在直接模式下，每个升降舵上的两个动力控制装置(PCU)分别处于主用和备用模式
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A.每块升降舵中的两个PCU均处于主用状态
B.每块升降舵中的两个PCU一个处于主用状态，一个处于备用状态
C.每块升降舵中的两个PCU均处于备用状态
A.工作方式：PCU的位置随舵面运动;不工作方式：PCU的位置不受控制
B.工作方式：PCU的位置是正常操纵的;不工作方式：PCU的位置随舵面运动
C.工作方式：PCU的位置是正常操纵的;不工作方式：PCU不能运动
D.工作方式：PCU的位置随舵面运动;不工作方式：PCU不能运动
A.P-ACE1有两个通道，他们共同控制左升降舵
B.P-ACE2有两个通道，他们共同控制右升降舵
C.P-ACE3有两个通道，通道1控制左副翼，通道2控制升降舵
D.P-ACE4有两个通道，他们共同控制右侧副翼
A.两套综合有失速保护计算机(SPC)的迎角传感器
B.两套抖杆器
C.集成在左侧水平安定面上的AP俯仰伺服执行推杆功能的推杆器
D.集成在左侧升降舵的AP俯仰伺服执行推杆功能的推杆器
A.三个PCU均处于“工作”方式
B.三个PCU均处于“备用”方式
C.方向舵上PCU处于“备用”方式，方向舵中和下PCU有一个处于“工作”方式，另一个处于“备用”方式
D.方向舵上PCU处于“工作”方式，方向舵中和下PCU有一个处于“工作”方式，另一个处于“备用”方式
A.左侧升降舵由P-ACE2的两个通道共同控制
B.左侧升降舵由P-ACE1的1通道与P-ACE2的2通道共同控制
C.左侧升降舵由P-ACE1的2通道与P-ACE2的2通道共同控制
D.左侧升降舵由P-ACE1的两个通道共同控制
A.P-ACE1的两个通道共同控制左侧升降舵
B.P-ACE1的1通道与P-ACE2的1通道共同控制左侧升降舵
C.P-ACE1的2通道与P-ACE2的1通道共同控制左侧升降舵
D.P-ACE1的两个通道共同控制右侧升降舵
A.HTTP在传输层使用的是TCP协议
B.HTTP协议属于无状态协议
C.HTTP/1.0版本协议支持持续连接，不支持流水线工作方式
D.HTTP/1.1的默认状态是持续连接的流水线的工作方式
A.透明网桥的标准是IEEE802.1d
B.透明网桥的路由由局域网结点负责
C.透明网桥的路由表要记录3个信息:站地址、端口与时间
D.网桥中的端口管理软件保证网桥的路由表能反映当前网络拓扑状态
A.OSPF使用链路状态协议
B.OSPF协议要求每个路由器都形成一个区域内跟踪网络链路状态的数据库
C.OSPF协议要求路由器在链路状态发生变化时用洪泛法向所有路由器发送该信息
D.OSPF与RIP都是以“跳数”作为路径长短的度量
