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[单选题]

单线区段的车站上,两列车交汇时,自某一方向列车到达车站之时起,至对向列车到达或通过车站时止的最小间隔时间,称为(  )间隔时间。

A.连发

B.不同时到发

C.不同时到达

D.会车

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第1题
CTCS£­3级以及信号机常态灭灯的CTCS£­2级自动闭塞区段反方向办理列车发车作业,控车模式为CTCS£­2级控车时,地面信号机显示状态为点灯。()
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第2题
CTCS£­3级以及信号机常态灭灯的CTCS£­2级自动闭塞区段反方向办理列车发车作业,控车模式为LKJ(GYK)控车时,地面信号机显示状态为点灯状态,行车凭证是调度命令。()
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第3题
CTCS£­3级以及信号机常态灭灯的CTCS£­2级自动闭塞区段反方向办理列车发车作业,控车模式为CTCS£­2级控车时,地面信号机显示状态为灭灯状态,行车凭证是列控车载设备显示的允许运行的速度值。()
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第4题
CTCS£­3级以及信号机常态灭灯的CTCS£­2级自动闭塞区段开放引导信号办理列车发车作业,控车模式为CTCS£­2级控车时,地面信号机显示状态为灭灯状态下的行车凭证是调度命令。()
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第5题
王某的车(A车)前几天出险,因双方车损不超过2000元,且各自投保了交强险,保险公司查勘定损后两车

王某的车(A车)前几天出险,因双方车损不超过2000元,且各自投保了交强险,保险公司查勘定损后两车走了互碰自赔程序,但在定损的时候承保公司说由于前保险杠护杠是自己加装的,不赔。请分析A车加装的前保险杠护杠在交强险互碰自赔案件中能否在本方交强险下得到赔偿,为什么?

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第6题
CTCS£­3级以及信号机常态灭灯的CTCS£­2级自动站间闭塞区段出站信号机(线路所通过信号机)故障且引导信号不能开放时办理列车发车作业,控车模式LKJ(GYK)控车时,地面信号机显示状态为点灯状态下,行车凭证是出站信号机(线路所通过信号机)显示的允许运行的信号。()
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第7题
CTCS£­3级以及信号机常态灭灯的CTCS£­2级自动闭塞区段出站信号机(线路所通过信号机)故障且引导信号不能开放时办理列车发车作业,控车模式为隔离模式控车时,地面信号机显示状态为点灯状态下的行车凭证列控车载设备显示的允许运行的速度值。()
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第8题
案例简介:方先生的A车向保险公司投保了车辆损失险、不计免赔险,在保险期限内的某一天,方先生发
现车辆停放时不知道被谁的车给撞了,该车经定损修理费为5000元。方先生认为自己的车已经投保,保险公司应该给予足额赔偿。保险公司该如何理赔?

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第9题
2008年春节,李某一家3口驾车出游,在经过山西一转弯路段时,与对面车X相撞,事故双方都有责任。事
故结果导致X车司机死亡,X车车上人员小王重伤,李某一家三口重伤。但是两车均只购买了交强险。

问:这个案例中交强险是否可以理赔?如果交强险赔款,受害人是谁?保险公司分别为哪些人赔款?

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第10题
必须横越列车、车列时,应先确认列车、车列暂不移动,然后由通过台或两车车钩下越过,不得碰开钩销,要注意邻线有无机车、车辆运行,严禁钻车。()
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第11题
非车险的追偿方式主要分为()。

A.自追偿

B.代追偿

C.案件受害方追偿

D.打包转让

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