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列车牵引网络控制系统的车辆级和传动级各有什么功能?

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第1题
列车牵引网络控制系统划分()级、()级和传动级。

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第2题
单级闭式直齿圆柱齿轮传动中,小齿轮的材料为45钢调质处理,大齿轮的材料为ZG310-570正火,P=4kW,m1=720r/min,m=4mm,z1=25,z2=73,b1=84mm,b2=78mm,单向转动,载荷有中等冲击,用电动机驱动,试验算此单级齿轮传动的强度。

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第3题
串级控制系统的投运方法,错误的是()

A.先投副环后投主环

B.先投主环后投副环

C.主环与副环同时投用

D.主环与副环哪个先投都可以

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第4题
高速列车制动控制系统包括()制动控制系统和()制动控制系统。

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第5题
国外早期投入运行的高速列车大部分采用()传动方式。

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第6题
对于侧向道岔特殊规定为,机车牵引的列车按固定模式限速值+()km/h确定常用固定模式限速值。

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第7题
汽车是指()A由动力驱动,具有四个以上车轮的车辆,主要用于载运人员和(或)货物、牵引载运人员和(

汽车是指()

A由动力驱动,具有四个以上车轮的车辆,主要用于载运人员和(或)货物、牵引载运人员和(或)货物及其他特殊用途。

B由动力驱动,具有四个以上车轮的非轨道承载的车辆,主要用于载运人员和(或)货物、牵引载运人员和(或)货物及其他特殊用途。

C由动力驱动,具有四个或四个以上车轮的非轨道承载的车辆,主要用于载运人员和(或)货物、牵引载运人员和(或)货物及其他特殊用途。

D由动力驱动,具有四个或四个以上车轮的非轨道承载的车辆,主要用于载运人员和(或)货物、牵引载运人员和(或)货物。

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第8题
事故涉及多方车辆的,无责代赔偿限额为无责方交强险无责任财产损失赔偿限额之和,在各有责方之间
平均分配。()

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第9题
《道路交通安全法》中称的“机动车”,是指()

A.轿车、货车、中巴车

B.轿车、货车、中巴车和拖拉机

C.动力装置驱动或者牵引,上道路行驶的供人员乘用或者用于运送物品以及经行工程专项作业的轮式车辆

D.动力装置驱动或者牵引的轮式车辆,包括火车

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第10题
列车运行控制系统是靠控制列车运行()的方式来实现的。

A.时间

B.等级

C.速度

D.公里数

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第11题
按照《机动车辆保险理赔实务》(2009版)有关规定,下列关于交强险无责代赔案件说法错误的有()。

A.无责代赔仅适用于对全责/有责方车辆损失部分的赔偿,对于人员伤亡损失不进行代赔。

B.事故涉及多方车辆的,代赔偿限额为无责方交强险无责任财产损失赔偿限额之和,在各有责方之间平均分配。

C.涉及人身伤亡的案件,对于全责方的车辆损失不适用无责代赔机制。

D.无论是否涉及人员伤亡,无责车辆均不参与对其他无责车辆和车外财产损失的赔偿计算。

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