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[单选题]

RMR驾驶模式在车载ATP保护下限速()km£¯h的人工驾驶。

A.3

B.5

C.10

D.15

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第1题
CTCS£­3级列控车载设备按CTCS£­2级控车时,在部分监控模式下,限速值为()km£¯h。

A.20

B.30

C.40

D.45

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第2题
CTCS£­3级列控车载设备,引导模式是在进站或出站建立引导进路后,列控车载设备按照最高限速()km£¯h控车的模式。

A.20

B.30

C.40

D.45

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第3题
引导模式是在进站或出站建立引导进路后,列控车载设备按照最高限速20km£¯h控车的模式。()
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第4题
CTCS£­2级列控车载设备,目视行车模式是司机控车的固定限速模式,限速值为()km£¯h。

A.20

B.30

C.40

D.45

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第5题
使用自动站间闭塞法行车,动车组列车在完全监控、引导或部分监控模式下运行时,行车凭证为()。

A.绿色许可证

B.列控车载设备显示的允许运行的速度值

C.调度命令

D.出站信号机(线路所通过信号机)显示的允许运行的信号

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第6题
运行速度250km£¯h及以下时,完全监控模式下CTCS£­2£¯CTCS£­3级列控车载设备应按高于线路允许速度()km£¯h紧急制动设置模式曲线。

A.5

B.8

C.10

D.15

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第7题
第11-14题为套题:在全球养老保险体系进行大变革的背景下,许多国际组织对未来养老保险发展模式提
出了自己的观点,并对一些国家的养老金改革的实践产生了很大的影响。其中,世界银行和国际劳工组织最具代表性。但他们在养老保险制度观点方面,如总目标、供款方式、管理体制上存在较大的差异。了解这些差异,对认识国际养老保险改革环境与发展趋势具有重要意义。世界银行认为养老保险的定位应该是(),并在此基础上提出了三支柱模型。

A.保护社会弱者,维护社会公平

B.保护老年人的基本生活,维护社会公平

C.保护老年人

D.保护老年人并促进经济增长

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第8题
CTCS£­3级列控车载设备有六种模式。()
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第9题
隔离模式是列控车载设备控制部分功能停用的模式。()
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第10题
机车信号模式是CTCS£­3级列控车载设备按CTCS£­3级控车时的模式之一。()
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第11题
CTCS-3级列控车载设备有哪些工作模式?

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