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[主观题]

所谓偷风是指列车制动保压时,人为的将大闸手柄由()短时间的移至运转位或过充位,再移回中立位的操纵方法。

所谓偷风是指列车制动保压时,人为的将大闸手柄由()短时间的移至运转位或过充位,再移回中立位的操纵方法。

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第1题
大闸为自动保压式,有七个作用位即过充位、运转位、()、常用制动区、过量减压位、()、紧急制动位。
大闸为自动保压式,有七个作用位即过充位、运转位、()、常用制动区、过量减压位、()、紧急制动位。

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第2题
大型养路机械牵引车列运行途中,由于其它原因引起紧急制动作用后,也应及时把自动制动阀(大闸)手把移到保压位,至少需经()以上,再回到缓解位才能缓解全列车。

A.10s

B.15s

C.20s

D.25s

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第3题
自阀手把在制动区时,均衡风缸减压后是怎样形成自动保压的?
自阀手把在制动区时,均衡风缸减压后是怎样形成自动保压的?

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第4题
若将紧急放风阀的一、二风堵装错位置或充气限制堵被污物堵塞,常用制动时会起()作用。

A.阶段缓解

B.制动保压

C.缓解

D.紧急制动

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第5题
小闸单独制动位时,调整阀的()开放,总风缸压力经此阀口向单独作用管充气。
小闸单独制动位时,调整阀的()开放,总风缸压力经此阀口向单独作用管充气。

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第6题
地铁列车在停车时,总风压力下降后停放制动能够自动施加,总风压力恢复时停放制动能自动缓解并恢复停放制动的正常工作。()
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第7题
列车制动时电子防滑器对制动缸压力不起调节作用,造成轮对擦伤的排查处理方法之一:根据主机故障()显示,判断是速度传感器错误还是防滑排风阀故障。

A.信号

B.参数

C.数据

D.代码

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第8题
列车管漏泄量的检查:二位阀置货车位,自阀手柄置制动区,制动保压时检查列车管压力的表针1min的下降量,应小于20kPa。()
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第9题
大闸是制动装置中的控制部分,乘务员通过对其()的操纵,来完成制动机的各种()和作用。
大闸是制动装置中的控制部分,乘务员通过对其()的操纵,来完成制动机的各种()和作用。

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第10题
可保体是一个人能否成为准客户的首要标准。所谓的可保体是指符合保险公司的承保要求、能够通过
核保的人。因此,保险营销员在开拓准客户时,必须对其基本状况有所了解。比如,在寿险产品销售过程中,了解客户的身体健康状况是否属于标准体,对于弱体(风险比标准体高的可保体),必须要特别强调其不同于标准体的承保条件。()

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第11题
制动机的作用一般有充气缓解作用、制动作用、保压作用三种。()
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