以下关于马赫数配平和自动俯仰配平与AP的关系描述错误的是()。
A.当AP接通时,水平安定面执行自动配平指令
B.当AP接通时,且马赫数达到0.794以上,水平安定面执行马赫数配平指令
C.当AP断开时,且马赫数达到0.794以上,水平安定面执行马赫数配平指令
D.当AP接通时,AP不会执行马赫数配平指令
A.当AP接通时,水平安定面执行自动配平指令
B.当AP接通时,且马赫数达到0.794以上,水平安定面执行马赫数配平指令
C.当AP断开时,且马赫数达到0.794以上,水平安定面执行马赫数配平指令
D.当AP接通时,AP不会执行马赫数配平指令
A.正常模式下有构型配平
B.正常模式下有偏航阻尼和协调转弯
C.正常模式下有马赫数配平和水平安定面自动配平
D.正常模式下有配平速率为0.17°/s
A.经过人工水平安定面配平操作后,马赫数配平具有重新同步到当前配平设置的功能
B.系统通电后,马赫数配平功能自动预位
C.马赫数配平功能是为增强高马赫数下人工操纵飞机的稳定性,当AP失效,马赫数功能仍然可用
D.马赫数配平指令依据马赫数变化量而变化
a当AP接通时,马赫数配平功能始终保持接通状态;b当AP断开且飞机速度低于马赫数配平阈值时,马赫数配平功能保持预位状态;c当AP断开且马赫数在预设的范围内时,同时没有进行人工水平安定面配平操作,马赫数配平功能激活
A.abc
B.ac
C.ab
D.bc
A.备用水平安定面配平(STABTRIM)开关,左座水平安定面配平开关,右座水平安定面配平开关,水平安定面配平切断开关,自动俯仰配平/马赫数配平/构型配平
B.备用水平安定面配平(STABTRIM)开关,右座水平安定面配平开关,左座水平安定面配平开关,水平安定面配平切断开关,自动俯仰配平/马赫数配平/构型配平
C.水平安定面配平切断开关,左座水平安定面配平开关,右座水平安定面配平开关,备用水平安定面配平(STABTRIM)开关,自动俯仰配平/马赫数配平/构型配平
D.水平安定面配平切断开关,备用安定面配平(STABTRIM)开关,左座水平安定面配平开关,右座水平安定面配平水平开关,自动俯仰配平/马赫数配平/构型配平
A.与正常模式下的俯仰配平工作逻辑一致
B.根据襟翼状态调整配平的速率
C.采用固定的俯仰配平速率
D.根据FCC的指令调节配平的速率
A.只要机载设备探测到了风切变警告,系统自动进入WS模式
B.如果发出了风切变警告,横滚模式自动切换为GA,俯仰模式自动切换为WS,AP在2s后自动断开
C.在WS模式下,发送给FD的引导指令来自于同一套工作的FG
D.选择其它俯仰模式就可以取消WS模式
A.空速、襟缝翼位置、自动/马赫数配平
B.空速、法向过载、襟缝翼位置、自动/马赫数配平
C.空速和襟缝翼位置
D.空速、法向过载,襟缝翼位置、自动配平