关于应急信息报告以下说法不恰当的是()。
A.第一时间向消防报警。
B.当事人或事故现场有关人员应立即向现场应急24小时值守电话和当事部门现场负责人报告。
C.报警信息应包括报警人、事故发生时间地点、现场情况、伤亡和损失情况等。
D.应急救援指挥中心应在1小时内向安全生产监管部门和股东方报告,紧急情况时应在30分钟内报告。
A.第一时间向消防报警。
B.当事人或事故现场有关人员应立即向现场应急24小时值守电话和当事部门现场负责人报告。
C.报警信息应包括报警人、事故发生时间地点、现场情况、伤亡和损失情况等。
D.应急救援指挥中心应在1小时内向安全生产监管部门和股东方报告,紧急情况时应在30分钟内报告。
A.为了明确失火物品,应将其所在应急箱打开查看
B.为了准确报告信息,乘务员应进入驾驶舱与机组面对面沟通
C.灭火后必须先进行冷却降温,待锂电池无冒烟或发热迹象或锂电池起火时的噼啪声较弱时,才可以小心移动装置
D.灭火后,使用水,冰或其他不可燃液体进行冷却降温
A.确定重要资产和风险,实施针对风险的防护措施是信息安全应急响应规划过程中最关键的步骤
B.在检测阶段,首先要进行监测、报告及信息收集
C.遏制措施可能会因为事件的类别和级别不同而完全不同。常见的遏制措施有完全关闭所有系统、拔掉网线等
D.应按照应急响应计划中事先制定的业务恢复优先顺序和恢复步骤,顺次恢复相关的系统
A.应急响应是指组织为了应对突发/重大信息安全事件的发生所的准备、以及在事件发生所采取的措施
B.应急响应方法,将应急响应管理过程分为遏制、根除、处置、快复、报告和跟踪6个阶段
C对信息安全事件的分级主要参考信息系统的要程度、系统损失和社会影响三方重因素
D.根据信息安全事件的分级参考要素,可将信息安全事件划分为4个级别,特别重大事件(I级),重大件(I级),较大事件(III级)和一般事件(IV级)
A.客户投诉中不存在对企业有价值的信息
B.客户投诉可使企业及时发现并修正产品或服务中的失误,开创新的商机
C.客户投诉不可能使企业获得再次赢得客户的机会
D.客户投诉可以帮助企业建立和巩固企业自身的形象
B.课本是教材,但教材应不仅是课本。
C.课本就是教材,教材也就是课本。
D.课本是教材,教材包括课本,以及其他教学信息载体形式。
A.应急值班人员应及时接听值班电话,如有紧急事务,在铃响之后未能及时接听电话时,要在第一时间内,最迟不得超过10分钟按来电显示号码回拨呼叫人
B.做好各类应急信息的接收、登记和处理工作。凡接收来文、来电,要按职权范围呈报处理,做到特事特办、急事急办,认真记录处理过程及结果。按照有关规定,对文电处理进行分类登记,及时归档,并做好保密工作。重要情况要及时报告值班领导
C.加强与当地政府应急管理部门、水电集团和公司各部门(单位)应急值班的信息沟通,建立联系制度,确保信息传递及时畅通,不漏报、不错报、不迟报
D.密切关注公司系统安全生产、稳定及突发事件等新闻舆情信息,及时收集、汇总、上报突发事件应急信息,负责特殊时期、重要及以上事件保电值班,做好突发事件预警、处置、恢复阶段应急值守、信息汇集、上报和续报工作
A、中国保监会及派出机构是风险应急处置工作的责任主体。
B、同一场所同一时间出现30人以上100人以下集中要求非正常给付或退保,构成重大非正常给付与退保事件。
C、人身保险公司非正常给付与退保情况报告分为初报、续报和结案报告,初报可采取口头报送方式,续报可采取电子邮件、传真报送方式,结案报告应当采用书面形式,并加盖报告单位公章。
D、实施突发事件报告和启动应急预案的单位应当实行工作日24小时值班制度,确保突发事件发生后信息畅通,保证上情下达、下情上达。
A.应急系统能以自动和人工方式修改飞行计划
B.应急系统应能通过系统航迹的全标牌、雷达或飞行计划航迹、飞行计划窗口人工修改飞行计划
C.应急系统应在收到民航固定格式报文,AIDC报文,雷达数据处理功能自动位置报告后自动修改相关的飞行计划
D.以上说法均正确
A.前厅部是饭店中效益最好、工作内容最为复杂的部门
B.前厅部是饭店与客人接触最为广泛的部门
C.前厅部是饭店的信息集散枢纽
D.前厅部门是客务关系的纽带
A.要加强与新闻媒体的沟通,对于可能引发群体性事件,及早报告总公司。
B.要切实落实好防范和处置非法集资风险的主体责任,做好应急预案。
C.要加强与监管部门的沟通,对于可能引发群体性事件的信息,要及早报告监管部门,不得瞒报迟。
D.要加强识别和研判可能引发群体性事件的风险隐患,提早制定处理预案,对风险抓早、抓小。
A.正常运营时,应急门应保证关闭并锁紧
B.应急门能向站台侧旋转90°平开,并能定位保持在90°开度,不自动复位
C.应急门未关闭锁紧时列车可以正常出站
D.应急门门锁闭信息和解锁状态信息反馈到中央控制盘中,并储存、记录