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[主观题]
已知某船D定=5000吨，自A港空放到B港，在B港装货4800吨至C港卸货1600吨，最后驶至D港卸空。港间距为A→B，720海里，B→C，1800海里，C→D港，1080海里。问:运距载重量利用率为（）
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更多“已知某船D定=5000吨，自A港空放到B港，在B港装货480…”相关的问题
以下说法正确的是（）
A.某海轮投保了混合保险，航程自东京到纽约，时间为3个月，该船于3月15起航，若该海轮于6月12日抵达纽约港，保险责任于6月12终止
B.载货船舶航程保险的保险期限从起运港起锚时开始至目的港抛锚时为止
C.海上货运险大都采用定期保险
D.投保船舶定期保险的船舶在保险期内，只要连续在港区内停泊20天以上，就可视为停泊保险
A.3.054
B.1.558
C.6.506
D.4.733
A.定线.定港.定期和相对稳定的运费费率
B.由船方负责对货物的装卸，运费中包括装卸费，不规定滞期.速遣条款
C.承运货物的品种.数量较为灵活
D.双方权利.义务与责任豁免以船公司签发的提单的有关规定为依据
A.定线、定港、定期和相对稳定的运费费率
B.由船方负责对货物的装卸，运费中包括装卸费，不规定滞期、速遣条款
C.承运货物的品种、数量较为灵活
D.双方权利、义务、责任豁免以班轮公司签发的提单的有关规定为依据
中国鸿利有限责任公司分别与保险公司、远洋运输公司签订了保险合同、运输合同，。
11月10日，依买卖合同约定和信用证规定，5000吨大米在青岛港装船。
11月18日，船行至海上时，由于船员疏忽，船上发生火灾，大米全部烧毁。
突尼斯A公司作为买方，得知货物在途中被毁，急忙通知开证行拒绝付款。
中国鸿利有限责任公司作为卖方，认为有权要求买方支付货款。
试问：(1)本案涉及的法律关系有哪些?
(2)货物风险自何时转移?
(3)银行是否应该拒绝付款?
(4)依据我国《海商法》，该项货物损失承运人是否应该赔偿?
一般海上旅客运输的运送期间为（）。
A. 自旅客购票时起至旅客离船时止
B. 自旅客登船时起至旅客离船时止
C. 包括承运人经水路将旅客从岸上接到船上和从船上送到岸上的时间
D. 包括旅客在港站内、码头上或者在港El其他设施内的时间
一般海上旅客运输的运送期间为（）。
A.自旅客购票时起至旅客离船时止
B.自旅客登船时起至旅客离船时止
C.包括承运人经水路将旅客从岸上接到船上和从船上送到岸上的时间
D.包括旅客在港站内、码头上或者在港El其他设施内的时间
旅客自带行李以外的其他行李，运送期间为（）。
A.自旅客购票时起至旅客离船时止
B.自旅客登船时起至旅客离船时止
C.自旅客将行李交付承运人时起至承运人交还旅客时止
D.包括行李在港站内、码头上或者在港口其他设施内的时间
