如果结果不匹配，请 
更多“汽车行驶系包括车桥、车架、悬架三个部分（）”相关的问题
第4题
独立悬架的特点是（)
A.左右轮运动互不影响，可减小车架、车身振动;非簧载质量大，悬架受到的冲击大,汽车平均行驶速度低;采用断开式车桥，汽车重心可下移，车轮上下跳动空间大，悬架刚度可变小;结构复杂,成本高。
B.左右轮运动互不影响，可减小车架、车身振动;非簧载质量小，悬架受到的冲击小,可提高汽车平均行驶速度;采用断开式车桥,汽车重心可下移,车轮上下跳动空间大,悬架刚度可变小;结构复杂，成本高。
C.左右轮运动互不影响,可减小车架、车身振动;非簧载质量小,悬架受到的冲击小,可提高汽车平均行驶速度;采用断开式车桥,汽车重心可下移,车轮上下跳动空间大,悬架刚度可变小;结构简单，成本低。
D.左右轮运动互不影响,可减小车架、车身振动;非簧载质量大,悬架受到的冲击小,可提高汽车平均行驶速度;汽车重心较高,车轮上下跳动空间小，悬架允许变形量小;结构复杂，成本高。
第6题
在悬架伸张行程（车架和车桥相互远离)，减震器阻尼力（)，以迅速减震。A 较小B 较大C 相同
在悬架伸张行程(车架和车桥相互远离)，减震器阻尼力()，以迅速减震。
A 较小
B 较大
C 相同
第8题
减振器必须满足的要求之一是（)
A.在悬架伸张行程中，减振器阻尼力较大
B.在悬架伸张行程中,减振器阻尼力应较小
C.在悬架压缩行程中，减振器阻尼力较大
D.当车架或车身与车桥间的相对运动速度过大时，要求减振器加大阻尼力
第10题
以下正确描述主动悬架定义的是（)
A.主动悬架可以根据路面和行驶工况自动调整悬架的刚度和阻尼,从而使车辆能主动地控制垂直振动及其车身或车架的姿态
B.主动悬架悬架的刚度和阻尼是根据常规路面和行驶工况设计的,车辆垂直振动及其车身或车架的姿态变化规律只受汽车载质量的影响
C.主动悬架允许左右轮运动互不影响，可减小车架、车身振动或者车架的姿态变化
D.主动悬架悬架的刚度和阻尼是根据常规路面和行驶工况设计的,从而使车辆垂直振动及其车身或车架的姿态变化规律不能调整
