题目内容
（请给出正确答案）
[单选题]
用于控制减振器的阻尼力、悬架的刚度及车身高度的是（)。
A.悬架电控单元ECU
B.整车ECU
C.可变阻尼减振器
D.可变刚度弹簧
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B.整车ECU
C.可变阻尼减振器
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在悬架伸张行程(车架和车桥相互远离)，减震器阻尼力()，以迅速减震。
A 较小
B 较大
C 相同
A.发动机、变速箱、悬架装置及辅助部件均安装在上面
B.低速碰撞时，前纵梁需要具有较高的刚度
C.高速碰撞时，通过前纵梁的纵向弯曲变形，高效率地吸收碰撞冲击能量
D.高速碰撞时，通过前纵梁的横向弯曲变形，高效率地吸收碰撞冲击能量
车身结构设计方面如何减小车内噪声？（)
A.使车身固有频率避开发动机、底盘固有频率及激励力频率
B.避免主要部分(外板、车顶、地板)局部共振
C.提高车身支撑受力处刚度，减小振动，降低噪声
D.加强肋，加装阻尼材料，涂吸声材料
目前很多车型在悬架系统都装有横向稳定杆，横向稳定杆的作用正确的是()
A.用以提高悬架的侧倾角刚度
B.使悬架变成非独立悬架，获得更好的稳定性
C.增加了悬架的静刚度
D.提高了汽车的动力性能
承载式车身与非承载式车身结构的本质区别在于() 。
A.发动机安装位置不同
B.汽车的驱动形式不同
C.悬架的结构不同
D.没有一个完整独立的车架
