飞机水平安定面与机身的连接:()。
A.坚固的中央翼肋或侧边肋与加强框连接
B.梁和机身加强框连接
C.上下蒙皮连接
D.1、2正确
A.坚固的中央翼肋或侧边肋与加强框连接
B.梁和机身加强框连接
C.上下蒙皮连接
D.1、2正确
A.1个通道处于工作模式,另1个通道处于备用模式,FCC按飞机的起落为周期交替选择主备通道
B.2个通道均处于工作模式,当一个通道故障后,自动转换到故障模式,一个通道的工作即可保持水平安定面的正常运动
C.2个通道均处于工作模式,当一个通道故障后,水平安定面不能正常工作
D.1个通道处于工作模式,另1个通道处于备用模式。只有当处于工作模式的通道故障后,备用模式的通道才能转换成工作通道
A.经过人工水平安定面配平操作后,马赫数配平具有重新同步到当前配平设置的功能
B.系统通电后,马赫数配平功能自动预位
C.马赫数配平功能是为增强高马赫数下人工操纵飞机的稳定性,当AP失效,马赫数功能仍然可用
D.马赫数配平指令依据马赫数变化量而变化
a当AP接通时,马赫数配平功能始终保持接通状态;b当AP断开且飞机速度低于马赫数配平阈值时,马赫数配平功能保持预位状态;c当AP断开且马赫数在预设的范围内时,同时没有进行人工水平安定面配平操作,马赫数配平功能激活
A.abc
B.ac
C.ab
D.bc
A.该险种是机身险的附加险
B.该险种只是将一切险原有的免赔额降到相对低的水平,而不是取消免赔额
C.该险种的保险金额以机身一切险的免赔额为限
D.该险种的保险费与该保险的免赔额的高低成正比,免赔额越高,保险费就越高
A.当AP接通时,水平安定面执行自动配平指令
B.当AP接通时,且马赫数达到0.794以上,水平安定面执行马赫数配平指令
C.当AP断开时,且马赫数达到0.794以上,水平安定面执行马赫数配平指令
D.当AP接通时,AP不会执行马赫数配平指令
A.按压副翼配平开关,AP立即断开
B.按压方向舵配平开关,AP立即断开
C.按压任一水平安定面配平开关,AP立即断开
D.按压副翼配平开关、方向舵配平开关、水平安定面配平开关,均不能使AP断开
A.水平安定面切断开关、正驾驶水平安定面配平开关、副驾驶水平安定面配平开关、备用水平安定面配平开关、自动配平
B.备用水平安定面配平开关、水平安定面切断开关、正驾驶水平安定面配平开关、副驾驶水平安定面配平开关、自动配平
C.备用水平安定面配平开关、水平安定面切断开关、自动配平、正驾驶水平安定面配平开关、副驾驶水平安定面配平开关
D.水平安定面切断开关、备用水平安定面配平开关、正驾驶水平安定面配平开关、副驾驶水平安定面配平开关、自动配平
A.备用水平安定面配平(STABTRIM)开关,左座水平安定面配平开关,右座水平安定面配平开关,水平安定面配平切断开关,自动俯仰配平/马赫数配平/构型配平
B.备用水平安定面配平(STABTRIM)开关,右座水平安定面配平开关,左座水平安定面配平开关,水平安定面配平切断开关,自动俯仰配平/马赫数配平/构型配平
C.水平安定面配平切断开关,左座水平安定面配平开关,右座水平安定面配平开关,备用水平安定面配平(STABTRIM)开关,自动俯仰配平/马赫数配平/构型配平
D.水平安定面配平切断开关,备用安定面配平(STABTRIM)开关,左座水平安定面配平开关,右座水平安定面配平水平开关,自动俯仰配平/马赫数配平/构型配平